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　　本月15日，港珠澳大桥珠澳口岸人工岛将率先动工。记者昨天从已获国务院批准的大桥工程可行性研究报告中获悉，港珠澳大桥跨海逾35公里，相当于9座深圳湾公路大桥，成为世界最长的跨海大桥；大桥将建6公里多长的海底隧道，施工难度世界第一；港珠澳大桥建成后，使用寿命长达120年，可以抗击八级地震。

　　港珠澳大桥除了规模宏大，还将具有璀璨夺目的外观。大桥仅计划单列的景观工程费就高达5000万元！除了艺术气息浓郁的“Y”形外观和人工岛，大桥还拟设白海豚观赏区和海上观景平台。旅客可以在大桥观景区尽情欣赏优美海景，观看白海豚梦幻般的游弋。

　　据相关人士介绍，旅客如驾驶私家车过桥，每程估计收100元人民币，货车为200元，甚至有可能更低。另外，大桥三大口岸之间将设置往返的穿梭巴士，为旅客提供便捷的公共交通过境服务。

 

　　大桥三最

　　内地最长寿：

　　120年使用寿命

　　内地大桥一般使用寿命都是五六十年，而港珠澳大桥设计使用寿命是120年，建成后可抗八级地震。

　　世界最长：

　　跨海逾35公里

　　根据近期批复的大桥工程可行性报告，港珠澳大桥全长为49.968公里，主体工程“海中桥隧”长35.578公里，超越现时世界上最长的跨海大桥——杭州湾跨海大桥，建成后成为世界最长的跨海大桥。

　　世界最难：

　　6公里海底隧道

　　港珠澳大桥主体工程包括6648米海底隧道。大桥初步设计单位“中交公路规划设计院公司”董事长兼总经理张喜刚曾表示，大桥主体工程中的海底隧道和人工岛部分，其施工技术难度在目前世界上是首屈一指的。

　　大桥四亮点

　　据大桥工程可行性研究报告指出，港珠澳大桥将成为世界瞩目的宏伟工程。计划单列5000万元作为景观工程费，珠江口将增添一道令世人叹为观止的亮丽风景线！

　　1.“中转站”也是“艺术品”

　　“大桥工程将分别在珠江口伶仃洋海域南北两侧，通过填海建造2个人工岛！”香港一名参与大桥设计的工作人员告诉记者，据其介绍，人工岛间将通过海底隧道予以连接，隧道、桥梁间通过人工岛完美结合，“同时，两者之间的转换，我们还采取点、线、面相结合方式，既是‘中转站’，又是‘艺术品’！”该工作人员颇为自豪地说道。

　　2.斜拉桥索塔造型像钻石

　　据了解，在大桥主桥净跨幅度最大的青洲航道区段，大桥工程可行性研究报告推荐采用主跨“双塔双索面钢箱梁斜拉桥”，将成为大桥主桥型最突出外貌。

　　据透露，该斜拉桥的整体造型及断面形式除了满足抗风、抗震等高要求外，还将充分考虑景观效果，暂推荐采用钻石型索塔，总高170.69米。

　　3.人工岛设平台观赏海景

　　根据大桥工程可行性报告要求，人工岛将成为集交通、管理、服务、救援和观光功能为一体的综合运营中心，除了岛上构筑物的造型美观外，还将重视岛区范围内的绿化工程，在海景较美的地方设置观景平台。

　　此外，珠海作为中国有名的蚝贝类产销基地，人工岛设计也可望采取蚝壳的特色造型。同时，大桥隧道出入口亦将进行景观美化。

　　4.设立白海豚观赏区

　　据了解，大桥将穿越中华白海豚保护区，为提高游客对白海豚的保护意识，大桥离岸人工岛或沿线适当的地方，有望在面向白海豚繁殖区域设白海豚雕塑，或者将白海豚形象在大桥工程部分造型中得以体现，并设立白海豚观赏景区。

　　三地政府有共识

　　希望尽量调低过桥的收费

　　对于最多人关心的通行费，根据工可报告对收费预测，其中有两个方案中私家车收费为150元，但近期香港运输及房屋局局长郑汝桦对外称，按最新融资安排，三地政府有共识希望尽量调低过桥的收费。如私家车每程估计收100元人民币，货车为200元，甚至更低。相关部门强调，港珠澳大桥建成通车还有若干年，最终的收费标准根据规定在收费通车前3个月才确定并公布。

　　为增加大桥的车流量，粤港澳三地政府自去年底成立专家组研究，估计明年会推行短期配额。据悉，短期“两地牌”的期限预计为五十天，会循规蹈矩渐进地推行。对于无法过境车辆，口岸附近将设停车场，另有公共巴士接驳。